सुरंग का स्थान और लंबाई मार्ग मानकों, इलाके, भूवैज्ञानिक स्थितियों और अन्य कारकों के आधार पर चुनी जाती है।मार्ग चयन के लिए अनेक विकल्पों की तुलना की जानी चाहिए।लंबी सुरंगों के लिए सहायक सुरंगों और परिचालन वेंटिलेशन की स्थापना पर विचार किया जाना चाहिए।प्रवेश द्वार के स्थान का चयन भौगोलिक परिस्थितियों के आधार पर होना चाहिए।पतन से बचने के लिए ढलानों और चढ़ाई वाली ढलानों की स्थिरता पर विचार करें।
सुरंग की केंद्र रेखा के साथ अनुदैर्ध्य खंड डिजाइन की अनुदैर्ध्य ढलान को लाइन डिजाइन की सीमित ढलान का पालन करना चाहिए।सुरंग के अंदर उच्च आर्द्रता के कारण, पहिया और रेल के बीच आसंजन गुणांक कम हो जाता है, और ट्रेन का वायु प्रतिरोध बढ़ जाता है।इसलिए लंबी सुरंगों में अनुदैर्ध्य ढलान को कम किया जाना चाहिए।अनुदैर्ध्य ढलान का आकार अधिकतर एकल ढलान और हेरिंगबोन ढलान होता है।एकल ढलान ऊंचाई प्राप्त करने के लिए अनुकूल है, जबकि हेरिंगबोन ढलान निर्माण जल निकासी और मलबे को हटाने के लिए सुविधाजनक है।जल निकासी की सुविधा के लिए, न्यूनतम अनुदैर्ध्य ढलान आम तौर पर 2 ‰ से 3 ‰ होता है।
सुरंग का क्रॉस-सेक्शनल डिज़ाइन अस्तर के आंतरिक समोच्च को संदर्भित करता है, जो गैर-आक्रामक सुरंग निर्माण सीमाओं के आधार पर तैयार किया जाता है।चीनी सुरंगों की निर्माण मंजूरी को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: भाप और डीजल लोकोमोटिव ट्रैक्शन सेक्शन और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ट्रैक्शन सेक्शन, जिनमें से प्रत्येक को सिंगल लाइन सेक्शन और डबल लाइन सेक्शन में विभाजित किया गया है।अस्तर का आंतरिक समोच्च आम तौर पर एकल या तीन केन्द्रित वृत्तों और सीधी या घुमावदार पार्श्व दीवारों द्वारा निर्मित मेहराब से बना होता है।भूवैज्ञानिक नरम क्षेत्र में एक अतिरिक्त आर्क जोड़ें।सिंगल ट्रैक सुरंग की ट्रैक सतह के ऊपर आंतरिक समोच्च क्षेत्र लगभग 27-32 वर्ग मीटर है, और डबल ट्रैक सुरंग का आंतरिक समोच्च क्षेत्र लगभग 58-67 वर्ग मीटर है।घुमावदार खंडों में, बाहरी ट्रैक के अति-उच्च वाहनों के झुकाव जैसे कारकों के कारण, क्रॉस-सेक्शन को उचित रूप से बड़ा किया जाना चाहिए।संपर्क नेटवर्क के निलंबन और अन्य कारकों के कारण विद्युतीकृत रेलवे सुरंगों के आंतरिक समोच्च की ऊंचाई बढ़ाई जानी चाहिए।चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत संघ में उपयोग किए जाने वाले समोच्च आयाम हैं: एक एकल ट्रैक सुरंग जिसकी ऊंचाई लगभग 6.6-7.0 मीटर और चौड़ाई लगभग 4.9-5.6 मीटर है;डबल ट्रैक सुरंग की ऊंचाई लगभग 7.2-8.0 मीटर और चौड़ाई लगभग 8.8-10.6 मीटर है।डबल ट्रैक रेलवे पर दो सिंगल ट्रैक सुरंगों का निर्माण करते समय, पटरियों के बीच की दूरी को भूवैज्ञानिक दबाव वितरण के प्रभाव पर विचार करना चाहिए।पत्थर की सुरंग लगभग 20-25 मीटर लंबी है, और मिट्टी की सुरंग को उचित रूप से चौड़ा किया जाना चाहिए।
सहायक सुरंगों के डिज़ाइन में चार प्रकार की सहायक सुरंगें होती हैं: झुकी हुई शाफ्ट, ऊर्ध्वाधर शाफ्ट, समानांतर पायलट सुरंग और अनुप्रस्थ सुरंग।झुका हुआ शाफ्ट एक सुरंग है जो केंद्रीय रेखा के पास पहाड़ पर एक अनुकूल स्थान पर खोदी जाती है और मुख्य सुरंग की ओर झुकी होती है।झुके हुए शाफ्ट का झुकाव कोण आम तौर पर 18° और 27° के बीच होता है, और इसे एक चरखी द्वारा उठाया जाता है।झुके हुए शाफ्ट का क्रॉस-सेक्शन आम तौर पर आयताकार होता है, जिसका क्षेत्रफल लगभग 8-14 वर्ग मीटर होता है।ऊर्ध्वाधर शाफ्ट पहाड़ की चोटी की केंद्र रेखा के पास लंबवत खोदी गई एक सुरंग है, जो मुख्य सुरंग की ओर जाती है।इसकी समतल स्थिति रेलवे की मध्य रेखा पर या केंद्र रेखा के एक तरफ (केंद्र रेखा से लगभग 20 मीटर दूर) हो सकती है।ऊर्ध्वाधर शाफ्ट का क्रॉस-सेक्शन अधिकतर गोलाकार होता है, जिसका आंतरिक व्यास लगभग 4.5-6.0 मीटर होता है।समानांतर पायलट सुरंगें सुरंग की केंद्र रेखा से 17-25 मीटर की दूरी पर खोदी गई छोटी समानांतर सुरंगें हैं, जो तिरछी चैनलों के माध्यम से सुरंग से जुड़ी होती हैं, और इन्हें भविष्य में दूसरी पंक्ति में विस्तार के लिए पायलट सुरंगों के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।चीन में 1957 में सिचुआन गुइझोऊ रेलवे पर लियांगफेंग्या रेलवे सुरंग के निर्माण के बाद से, 3 किलोमीटर से अधिक लंबी 58 सुरंगों में से लगभग 80% का निर्माण समानांतर पायलट सुरंगों के साथ किया गया है।हेंगडोंग पहाड़ी सुरंग के पास घाटी के किनारे एक अनुकूल इलाके में खोली गई एक छोटी खंड सुरंग है।
इसके अलावा, सुरंग डिजाइन में दरवाजे का डिजाइन, उत्खनन के तरीके और अस्तर के प्रकारों का चयन भी शामिल है।
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पोस्ट समय: मार्च-06-2024
